1) Rautaketjut - Jotkut ovat teräsketjuja. Tämäntyyppinen ketju on laajalti käytetty ja yleisin ja klassisin. Sen edut ja haitat ovat ilmeisiä: se on halpa ja kestävä. Haittoja ovat korkea melutaso, asennuksen ja purkamisen vaikeus sekä sen paino. Mikä tärkeintä, se aiheuttaa huomattavaa renkaiden kulumista. Koska ketju sen lisäksi, että se on kiinnitetty renkaaseen molemmin puolin teräslangoilla, liikkuu vapaasti edestakaisin renkaan pinnalla. Liukuestekäytön aikana ketjun, maan ja renkaan välinen liike aiheuttaa huomattavia vaurioita. Jotkut kuvailevat sitä renkaan kaapimiseksi viilan tavoin. Nämä ketjut ovat yksinkertaisia puolisuunnikkaan ja vinoneliön muotoisia. Ensin mainittua käytetään enimmäkseen kuorma-autoissa, kun taas jälkimmäistä henkilöautoissa. Timantin{11}}muotoiset ketjut ovat tehokkaampia kuin puolisuunnikkaan muotoiset ketjut, koska niissä on enemmän kiinnityskohtia, mikä vähentää renkaiden kulumista.
2) Kumiketjut – Tämä on PVC:n, PP:n ja PT:n kemiallinen seos, ja se on suhteellisen nykyaikainen ajoneuvojen liukumisenestolaite, joka on kehitetty äskettäin. 1) **Lumiketjut:** Nämä ketjut muistuttavat avattuna huivia, jossa on useita timanttikuvioita keskellä ja lukuisia teräsnappeja. Asennus on yksinkertaista: aseta lumiketjut tasaisesti maahan, aja auto hitaasti niiden päälle ja kiinnitä ne sitten vetopyöriin.
2) Kumiketjut – Nämä ketjut ovat muodoltaan samanlaisia kuin kumiketjut, mutta niissä käytetään korkealaatuista-kumia, jolla on vahva vetolujuus. Kumissa on myös vetoa{3}}kestäviä nailonlankoja. Kuten renkaiden valmistuksessa, nailonkierteet tarjoavat vetolujuutta ja vahvistusta, kun taas kumin teräsnastat tarjoavat liukumisenesto-ominaisuuksia. Vaikka ne ovat ulkonäöltään samanlaisia kuin kumiketjut, niiden kokonaispaksuus ja verkko ovat huomattavasti suuremmat.
3) Teräsvaijerilumiketjut – Nämä ovat lumiketjuja, joita on myyty Kiinassa vain viimeisten 1-2 vuoden aikana. Niiden etuja ovat tunkin puuttuminen, nopea asennus kolmessa minuutissa, kolminkertainen käyttöikä muihin lumiketjuihin verrattuna ja mangaaniseoksen käyttö. Ne on suunniteltu rationaalisesti ja sopivat korkean, keskitason ja matalan luokan sedaneihin ja maastoautoihin.